Quando fu presentata alla IAA del 1989, la nuova edizione della BMW Serie 6 (E24) era così convincente che 5.000 unità erano già state ordinate prima che la prima BMW 850i fosse consegnata. La carrozzeria a forma di cuneo con cofano allungato e posteriore verticale è stata disegnata da Klaus Kapitza e il suo frontale piatto ricorda la BMW M1. Le linee fluide ed eccezionalmente eleganti non deludono le aspettative che il motore V12 con una cilindrata cinque litri e una potenza di 220 kW (300 CV) soddisfano a pieno.

Ma molte innovazioni tecniche fanno anche di quest'auto il veicolo più moderno costruito da BMW alla fine degli anni ottanta. Fanno parte di queste innovazioni l'asse posteriore sterzante disponibile come optional e nuovi tipi di sistemi di assistenza come il sistema di stabilità DSC, il servosterzo in funzione della velocità o il controllo elettronico degli ammortizzatori EDC disponibile per la BMW 850i. La Serie 8 è la prima BMW con un valore cw inferiore a 0,3 e un sistema multiplex per il collegamento in rete delle varie unità di controllo.

Una versione ancora più potente fu lanciata nel 1992 con la 850CSi, che generava 280 kW (380 CV) di potenza da 5,6 litri di cilindrata. Un anno dopo, un motore 8 cilindri da 4,0 litri con 210 kW di potenza (286 CV) completa la gamma dei motori. Nel 1994 è disponibile un'ulteriore versione della 12 cilindri che eroga 240 kW (326 CV) nella BMW 850Ci da 5,4 litri. Dal 1995 la BMW 840 è disponibile anche nella variante Ci. La BMW Serie 8 combina così il meglio della tecnologia, dell'aerodinamica e del design. L'eleganza all'avanguardia e il lusso esclusivo si combinano con prestazioni eccezionali: caratteristiche che la BMW Serie 8 2018 (G14, G15, G16) riprende. Alla fine della serie 1999, le coupé uscite dalla fabbrica superano i 30.000 esemplari.

Periodo di produzione: 1989–1999
Motori: 4,0–5,6 litri (160–280 kW, 218–380 CV), 8 & 12 cilindri
lunghezza/larghezza/altezza: 4.780 mm/1.885 mm/1.340 mm

Al suo lancio al Salone Internazionale dell'Auto (IAA) del 1989 in Germania, il successore effettivo della BMW serie 6 (E24) è stato talmente un successo che gli ordini sono saliti a 5.000 esemplari ancor prima del lancio della BMW 850i. The wedge-shaped body with the long hood and the steep rear is designed by Klaus Kapitza. Its flat front is reminiscent of the BMW M1. The flowing, exceptionally elegant lines promise a performance that is easily delivered by the V12-cylinder engine with its five liter displacement and an output of 220 kW (300 hp).

Disponibile dal 2019 la BMW Serie 8 Cabrio offre un’esperienza unica a cielo aperto. La capote in tessuto, che scende verso la parte posteriore come una coupé, si apre in 15 secondi, mentre un deflettore assicura una guida senza turbolenza. Il suo DNA da vera sportiva accelera la BMW M8 Competition Cabrio a 100 km/h in 3,3 secondi da ferma. L'assetto perfettamente tarato con asse posteriore sterzante invita ad una guida dinamica in curva. Con la sua silhouette allungata e il posteriore potente, il design sicuro dell’auto veicolo si distingue anche per una sportività mozzafiato ed elegante.

Gli interni sono una perfetta simbiosi di lusso orientata alle prestazioni, realizzati con materiali eccezionali come il rivestimento in pelle “Merino” disponibile come optional con cuciture a contrasto. Le applicazioni in vetro "CraftedClarity” disponibili come optional sono un altro punto di forza estetico di questa vettura. Gli elementi in vetro lavorati a mano sul selettore del cambio, sul controller dell-iDrive e sul pulsante start/stop migliorano visibilmente e tangibilmente gli interni. 

Sia come BMW M8 Competition Convertible con motore 8 cilindri M TwinPower Turbo o nelle altre varianti di equipaggiamento con motore 6 cilindri: la BMW Serie 8 Cabrio è sempre un'esperienza unica ed esclusiva.

Periodo di produzione: 2019 – oggi
Motori: 3,0–4,4 litri (245–460 kW, 333–625 CV), 6 & 8 cilindri
lunghezza/larghezza/altezza: 4.843–4.867 mm/1.902–1.907 mm/1.339–1.353 mm